De bron voor het Nieuws van het Vrachtvervoer, Adviezen en de Banen van het Vrachtvervoer

Dit zou sneller dan doorbrengend de nacht (en het geld) op een slaapcentrum voor een onderzoek zijn.

Amerikaanse Borst het nieuwsuiteinden van het Dagboek van de Maatschappij voor Augustus 2004 (tweede kwestie)

Onderzoek voor Obstructieve Slaap Apnea in Bestuurders Commerical

In een inspanning om een eenvoudigere test te ontwikkelen om commerciële vrachtwagenchauffeurs te identificeren die aan strenge slaapapnea lijden en die bij het wiel in slaap zouden kunnen vallen, hebben de medische onderzoekers een strategie ontwikkeld die in twee stadia vragen over de symptomen van slaapapnea combineert, met lichaamsgewichtgegevens, plus een test voor zuurstofconcentratie in het bloed wanneer nodig. Van deze combinatie, veroorzaakten zij een vooruitlopend tarief van 91 percenten voor de wanorde. Om hun nieuwe test te ontwikkelen, bestudeerden de onderzoekers 406 commerciële bestuurders om gevallen van slaapapnea vóór een neerstorting aan het licht te brengen.

Wat is met die „vóór een neerstortings“ lijn? Het is genoeg eng reeds om te denken er zijn 28% van vrachtwagenchauffeurs met slaapapnea.
Lees de rest van deze ingang“

Het Nieuws 11.com van de ooggetuige: Het Tekort van de vrachtwagenchauffeur verhoogt Prijzen - en van de Baan Kansen

Geconfronteerd met een tekort aan bestuurders, laden sommige ruilende bedrijven meer om koopwaarkosten te bewegen die op u en me worden overgegaan. Het tekort levert een slag aan de consumenten, maar een zegen aan mensen die bereid zijn om de lange afstand te maken.

Het bestuurderstekort beweegt bedrijven ertoe om beter aan te bieden betaalt en voordelen. De bestuurders kunnen bij $35.000 beginnen… maken uiteindelijk $70.000 tot $100.000 per jaar met overwerk.

Iedereen behalve vakbonden krijgt overwerk? Ik ben vrij zeker dat de loonsschaal ook unie is. Niets verkeerd met dat, maar het wijst niet op de rest van de industrie.
Lees de rest van deze ingang“

De groepen zeggen de V.S. - de Mexicaanse veiligheidsdiscrepantie zou grens moeten vertragen

WASHINGTON - Er zijn „significante verschillen“ tussen Mexicaans en de V.S. de wetten van de wegveiligheid die vóór de grens moeten worden gericht opent, volgens Openbaar de persmededelings uitgegeven Augustus van de Burger. 13.

Zes gebieden die in de versie worden vermeld omvatten: De vereisten van de Vergunning van de commerciële Bestuurder; alcohol en drug testende systemen; hazmat vervoer; Mexico’s alleged lack of a motor carrier “information database”; compliance with U.S. safety standards; and insurance verification.

“The Group of the Insane” might be good for something.
Read the rest of this entry »

Claybrook: highway fatality statistics get ’spin’

Claybrook, in a release issued Aug. 10, stated that the “historic low” in highway deaths, an .8 percent reduction from 2002, was only part of a steady historic decline — 46 percent between 1982 and 2002, and not really news.

The number of highway deaths for 2003 was the lowest since record keeping began 29 years ago; although the number of fatalities involving large trucks grew slightly, from 4,939 to 4,986, according to the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

NHTSA’s “latest spin also downplays the real news in the numbers — that 42,643 people lost their lives on the road last year,” Claybrook said.

Claybrook maintained that the Department of Transportation had done an “about face.” She said that NHTSA Administrator Dr. Jeffrey Runge in 2003 said a declining death rate was not cause for celebration and predicted highway fatalities could reach 50,000 annually by the year 2008.

Now, however, “the emphasis has shifted to death rates rather than real numbers,” Claybrook said.

It must be me. Someone explain what this woman is saying. Aren’t death rates real numbers? Deaths went down, but she’s not happy until it’s zero? Sorry, don’t think that’s going to happen.

At least she didn’t bring up trucks. Whose numbers are about the same under 5,000. And the ATA had to put their two cents in saying that

…most truck crashes involve at least one passenger vehicle and that errors by passenger car drivers cause up to 75 percent of car-truck crashes.

These people are completely insane.

(1) Comment Read More