Die Quelle für tauschennachrichten, Meinungen und tauschenjobs

Dieses würde schneller als sein, die Nacht (und das Geld) in einer Schlafmitte für eine Siebung ausgebend.

Amerikanische Brust- Gesellschaft-Journalnachrichten neigen für August 2004 (zweite Ausgabe)

Siebung für hemmenden Schlaf Apnea in den Commerical Treibern

In einer Bemühung, einen einfacheren Test zu entwickeln, um kommerzielle LKW-Treiber zu kennzeichnen, die unter strengem Schlaf apnea leiden und die fallen konnten schlafend am Rad, haben medizinische Forscher eine zweistufige Strategie entwickelt, die Fragen über die Symptome von Schlaf apnea, mit Körpergewichtdaten, plus einen Test für Sauerstoffkonzentration im Blut kombiniert, wenn sie benötigt werden. Aus dieser Kombination produzierten sie eine vorbestimmte Rate von 91 Prozent für die Störung. Um ihren neuen Test zu entwickeln, studierten Forscher 406 kommerzielle Treiber um Kästen von Schlaf apnea vor einem Abbruch freizulegen.

Was ist mit dem „vor einem Abbruch“ Linie? Es ist genug bereits furchtsam zu denken, daß es gibt 28% von LKW-Treibern mit Schlaf apnea.
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Augenzeuge-Nachrichten 11.com: LKW-Treiber-Mangel erhöht Preise - und Job-Gelegenheiten

Gegenübergestellt mit einem Mangel an Treiber, laden einige tauschenfirmen mehr auf, um die Warenkosten zu verschieben, die auf Sie und mich geführt werden. Der Mangel liefert einen Schlag an die Verbraucher, aber eine Gabe, um Völker, wem bereit sind, die Fernbeförderungen zu bilden.

Der Treibermangel veranlaßt Firmen, bessere Bezahlung und Nutzen anzubieten. Treiber können mit $35.000 beginnen… bilden schließlich $70.000 bis $100.000 ein Jahr mit über die Zeit hinaus.

Jedermann außer Anschlüßen erhalten über die Zeit hinaus? Ich bin recht sicher, daß Bezahlung Skala Anschluß auch ist. Nichts falsch mit dem, aber es reflektieren nicht den Rest der Industrie.
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Gruppen sagen US - mexikanische Sicherheit Diskrepanzen sollten Rand verzögern

WASHINGTON - es gibt „bedeutende Unterschiede“ zwischen Mexikaner und US Landstraße Sicherheit Gesetze, die adressiert werden müssen, bevor der Rand sich öffnet, entsprechend einem allgemeinen BürgerPressekommuniquã# gaben Aug. heraus. 13.

Sechs Bereiche, die in der Freigabe erwähnt werden, schließen ein: Kommerzielle Führerscheinanforderungen; prüfensysteme des Spiritus und der Droge; hazmat Transport; Mexico’s alleged lack of a motor carrier “information database”; compliance with U.S. safety standards; and insurance verification.

“The Group of the Insane” might be good for something.
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Claybrook: highway fatality statistics get ’spin’

Claybrook, in a release issued Aug. 10, stated that the “historic low” in highway deaths, an .8 percent reduction from 2002, was only part of a steady historic decline — 46 percent between 1982 and 2002, and not really news.

The number of highway deaths for 2003 was the lowest since record keeping began 29 years ago; although the number of fatalities involving large trucks grew slightly, from 4,939 to 4,986, according to the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

NHTSA’s “latest spin also downplays the real news in the numbers — that 42,643 people lost their lives on the road last year,” Claybrook said.

Claybrook maintained that the Department of Transportation had done an “about face.” She said that NHTSA Administrator Dr. Jeffrey Runge in 2003 said a declining death rate was not cause for celebration and predicted highway fatalities could reach 50,000 annually by the year 2008.

Now, however, “the emphasis has shifted to death rates rather than real numbers,” Claybrook said.

It must be me. Someone explain what this woman is saying. Aren’t death rates real numbers? Deaths went down, but she’s not happy until it’s zero? Sorry, don’t think that’s going to happen.

At least she didn’t bring up trucks. Whose numbers are about the same under 5,000. And the ATA had to put their two cents in saying that

…most truck crashes involve at least one passenger vehicle and that errors by passenger car drivers cause up to 75 percent of car-truck crashes.

These people are completely insane.

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